Notícia
Os viadutos da BR-040 em Cristiano Otoni, no km 652,7, e em Carandaí, no km 663,4, construídos na década de 1960, receberam acostamento, faixas de segurança e barreiras rígidas de concreto.
Para quem dirige no trecho entre Belo Horizonte e Juiz de Fora, a mudança significa mais espaço lateral junto à pista, proteção nas bordas das estruturas e condição melhor para paradas de emergência. As obras, feitas pela concessionária EPR Via Mineira, também incluíram reforço estrutural e adequações geométricas.
“Quando intervimos em uma estrutura construída há mais de 60 anos, precisamos considerar não apenas sua capacidade estrutural, mas a realidade atual da rodovia. O tráfego mudou, os veículos mudaram e os critérios de segurança evoluíram”, afirma o gerente de Engenharia da EPR Via Mineira, Mauricio Cavalli.
Em Cristiano Otoni foram lançadas três vigas de concreto, de 7, 8 e 23 metros; a maior pesa cerca de 50 toneladas. Em Carandaí, também foram três vigas, de 13 a 15 metros e cerca de 30 toneladas cada.
As obras integram o segundo ano da concessão, que também entregou a Delegacia Regional da Polícia Rodoviária Federal (PRF) em Nova Lima, uma unidade operacional da PRF em Carandaí, uma balança de pesagem em movimento em Congonhas e um ponto de parada e descanso para caminhoneiros, também em Carandaí.
Em Congonhas seguem os serviços iniciais para a duplicação de cerca de 10 quilômetros da BR-040, entre o km 602, no bairro Pires, e o km 612, na entrada da cidade. Estão em andamento frentes de limpeza mecanizada, terraplenagem, drenagem e contenções. O prazo de conclusão não foi informado.
O projeto prevê separação física dos sentidos de tráfego, acostamentos, barreira no canteiro central, vias marginais, ciclovia, passeio para pedestres e passarela no km 607. Na sequência, a concessionária pretende antecipar intervenções em cerca de seis quilômetros com pontos de afunilamento, incluindo as pontes sobre o córrego dos Macaquinhos, no km 613, e o rio Maranhão, no km 616,5, além do viaduto sobre a rede ferroviária, no km 616,8.
O contrato de concessão prevê R$ 5,4 bilhões em investimentos ao longo de 30 anos, sendo R$ 3,4 bilhões nos primeiros sete. Entre as obras previstas estão 164 quilômetros de duplicação, 42 quilômetros de faixas adicionais, 15 quilômetros de vias marginais, 14 quilômetros de ciclovias e oito passarelas.
Nota da redação: esta matéria foi produzida a partir de release/aviso de pauta oficial recebido pela redação e publicada de forma automatizada; o conteúdo carece de revisão editorial adicional.
Fonte: Assessoria da EPR Via Mineira (FSB Comunicação)
